Автор, ты хотя бы друзьям, у которых есть автомобиль, показал бы ролик перед публикацией... Седьмой и шестой пункт. На ходу паркинг или задний ход, может включить только не здоровый на голову человек, это то же самое, что не нужно пальцы в розетку вставлять. ЦЕны 6000 и 40000? С какого потолка ты это взял? И как можно сломать тормоза торможением? :) Пятый пункт - Что значит не полностью контролирую авто? По твоей логике, на механике нужно всегда стоять перед светофором с включенной передачей и выжатым сцеплением? И уж не как это не ошибка. Хочешь стой на нейтрали, хочешь на драйве, это дело каждого... Четвертый пункт - Тоже бред... Двигатель охлаждается антифризом в системе охлаждения. Бензин, помимо того, что он топливо, он еще и смазка, а вот на охлаждение он влияет чуть больше, чем никак... А вот почему на самом деле нельзя спускаться на нейтрали, это потому, что тормоза могут отказать... Поэтому спускаться с горы нужно на пониженной передаче (торможение двигателем), а тормозами просто помогать... Третий пункт... фейспалм... Автор, ты вредитель? У тебя пять миллионов на канале. А если кто-то послушает твои чудо советы? Запомни. Все манипуляции с Акпп мы производим с ОТПУЩЕНОЙ педалью газа. Какое к черту "плавно набираем обороты, а потом включаем драйв"???? Месяц так поездишь и коробку в утиль... И еще, какие еще муфты в АКПП??? Может фрикционы? Второй пункт... Нет слов, причем тут АКПП и заправка топливом? Я так понимаю, перевод ты сделал исходя из своих познаний... Либо этот пункт просто бред, либо в оригинале речь шла о контроле за уровнем декстрона в АКПП, вот если он будет совсем низким, то и перегрев и отсутствие смазки испортят коробку... Ну и первый пункт... Не будем про какие то подвески и ржавчину, если в АКПП попадет вода, коробка не успеет заржаветь... Но вот вопрос, а КАК вода попадет в АКПП??? Уважаемый автор, когда вы адаптируете иностранные выпуски, подходите к процессу с умом. И тогда может и не будет такого позора... Выпуск полный БРЕД. Успехов.

Про давление жидкости и уровень топлива это, конечно, сильно..

Бензонасос работает медленно! Ха ха ха, я валяюсь под столом!!! А двс перегревается от этого :)))))) Что это вообще за советы:))))))))

Если сказать что автор видео плохо разбирается в машинах, то это ничего не сказать #3 какое постепенное увеличение оборотов а потом переключение в D ??? Эластичные муфты не расходник? #2 низкий уровень топлива приводит к убийству бензонасоса но никак не относится к АКПП, #1 будет наверно новостью но акпп как и МКПП герметичны, мало того, АКПП гидротрансформаторного типа может нагнетать 7 атмосфер давления масла. Как с такой герметичностью ты туда добавишь воды кроме как залить вручную??? Если речь идёт о том что АТФ и другие типы масел впитывают влагу по мере эксплуатации то это не более чем регламентная замена масла

8 ошибка. Не оставляйте авто в режиме Парковка, на поверхности под уклон. Обязательно ставить на ручник. Или сначала проверить на нейтральной, не катится ли машина, а потом можно Парковка.

Какая связь между работой бензонасоса и охлаждением двигателя и как бензонасос может работать медленно?

Хахахахаахахахахахаха, спасибо автор! Чуть не скатился под стол. По порядку: 7) Надо быть диким аутом, чтоб втыкать с D на R и наоборот регулярно. Скорее редкие случаи новичков ( ну совсем новичков, видящих автомат впервые ), чем реальность. 6) хотел бы я видеть дятлов, что используют P вместо ручника ( как на видео 2:11 ). Ни разу не видел и не слышал. 5) ну это вообще совет всем советам))))) Я на светофоре с большой паузой вообще ставлю на P и, ты не поверишь, успеваю совершить дикое количество манипуляций по переводу рычага АКПП с P на D и спокойно тронутся)))) 4) Гора горе рознь, но такая рекомендация действительно имеет место быть. Но ее цель всего лишь не перегреть тормозные механизмы, дабы сохранить их эффективность. Это касается и МКПП, где рекомендуется не выключать передачу. 3) 4:50 Серьезно? Плавно поднять обороты и включить D? Может все же наоборот? Хотя, если ты спешишь увидеть в поддоне фрикционы - всегда вперед. Резкий старт вполне себе допустим и даже предусмотрен заводом изготовителем, где в компьютер двигателя и акпп заложены соответствующие режимы и ограничения. И ты не поверишь, даже тормозная система к этому готова, если авто стоковое, само собой. 2) Низкий уровень топлива влияет на АКПП и ДВС, да еще и ускоряют его износ? Низкий уровень топлива вреден только бензонасосу. 1) Если вода попала в автомат, значит он пробит! Или авто утонуло))))) Еще ждал в видео, что нельзя из режима D переводить рычаг на N или 2 во время движения. Но увы, хотя и так повеселил)))))

Бензонасос работает медленно, от этого наебывается коробка, потому, что в топливном баке нет топлива. Аааааа!!!

Плавно увеличивать обороты, а потом включить D? Шта??? Автор ты вменяемый?

Хочешь навредить соседу? Отправь ему это видео😂😂😂

Автоматическая коробка передач - очень простой в управлении , но сложен в обслуживании. Изначально это коробка передач называлась , как гидромеханическая и была изобретена в начале 20 века. Очень массовое применение она получила у Американцев. У нас могли её ввести в 60 - ых годах прошлого столетия , но отказались по идеологическим причинам. Классический автомат состоит пожалуй из 4-ёх компонентов: 1)Гидротрансформатор 2) Планетарный редуктор 3) Масляной насос 4) Электронный блок управления Когда мы садимся и заводим машину при управлении АКПП есть всего 4 положения. Как правило мы используем Р паркинг ; D драйв ; R задний ход. N нейтральная передача. При переключении передач обязательно мы останавливаемся ,полностью , выжимаем педаль тормоз , дальше Гидротрансформатор блокирует колесо ( оно называется турбинное , а может и реакторное название не помню)со стороны трансмиссии, что не дает ей передавать вращающий момент через трансмиссионную жидкость со стороны маховика ( вал двигателя) , следственно трансмиссия не вращается. Передачи остановлены. После редуктор можно переключить на один из 4 режимах. У редукторов нету синхронизаторов ,поэтому ихняя скорость не синхронизируется , как на механике. Все передачи на коробке включаются только описанным выше способом. Если вы попробуете не остановится и переключить передачу вы её разломайте . ( Ремонт может обойтись в среднем от 50- до 70 к.) Нейтраль Её можно использовать внимание всем только при буксировки и только по требованию старшего механика в мастерской. Это связано с тем , что планетарный редуктор , который сам переключает наши передачи ( у редуктора их 6 + задний ход) имеет пакет фрикционов , которые по команде электронного блока сжимаются и разжимаются , тем самым он и меняет скорость шестерёнок- водило и коронная шестерня. (( в механике эта скорость называется передаточное число (и)). В этом режиме они сжимаются и разжимаются постоянно в разном порядке , что в принципе приводит к их изнашиванию . ( Кому интересно загуглите строение коробки, но конструкция сложная ) Плюс у нейтралки есть ресурс порядка 30- 40 км максимум 50 км. И чаще всего вызывают эвакуатор это лучше сделать проверьте . Оно вам надо ставить на нейтраль ? Поэтому в пробках либо держите тормоз , либо переводите на паркинг. Также ,если у вас заканчивается топливо , немедленно едьте на заправку .Это связанно с тем , что в баке насос подаёт топливо к двигателю и когда оно подаётся , в следствии его объем падает сам бак заполняется воздухом и когда топлива очень мало , то насос начинает всасывать в себя бензин с воздухом и подаёт его к двигателю вместе с ним , что его и разрушает.

После просмотра данного ролика, настоятельно рекомендую забыть о его содержании и если у Вас АКПП прочитать рекомендации производителя по пользованию коробкой Вашего автомобиля. Всем удачи на дорогах!

Нельзя закусывать режим драйв при остановке под уклоном, действовать нужно так - если вы останавливаетесь под уклоном, то сперва нажимаем ножной тормоз, потом включаем нейтраль и ставим на ручник. Отпускаем ножной тормоз, авто немного двинется, потом включаем паркинг

Давно я такого количества глупости в одном ролике не встречал...

Господа, всем привет! В ролике есть полезная инфа (для тех, кто вообще ничего не знает про АКПП), а есть и полный бред. Например, про попадание воды в коробку первый раз слышу. Не должна она туда попадать. Всё герметично сделано. По поводу езды с пустым баком: действительно нельзя ездить с пустым баком, особенно зимой, т.к. образуется в баке конденсат, т.е. вода из-за перепада температур и это не есть хорошо. А ещё на всех современных авто стоит электро-бензонасос. Когда бензобак почти пустой, насос "хватает" воздух вместо бензина и из-за этого он может сгореть. На старых авто такой проблемы не было. А теперь самый важный момент: про выключение передачи на светофоре и переход на нейтраль. Честно говоря, я уже второй раз слышу о том, что не стоит переключать авто с драйва на нейтраль. Вроде как это вредно. Чушь собачья!!! Обязательно, во время остановки, если красный светофор горит долго - нужно переходить на нейтраль!!! Почему? Поясню на пальцах для особо одарённых: когда автомобиль стоит на драйве и водитель удерживает его педалью тормоза, то коробка пытается двигать автомобиль вперёд. Что происходит в этот момент внутри коробки? Как вы думаете? А происходит не что иное, как износ сцепления!!! Да, да. В автоматической коробке оно тоже есть! Только сделано по-другому (в отличие от механики). Если говорить более грамотно, то называется оно "пакетом фрикционов". Кстати, у любителей помусолить автомат на драйве, стоя на светофоре, быстро темнеет масло в коробке. Как у моего соседа. Он никогда не выключает передачу на светофоре. А потом говорит: "Ой, масло менял в коробке, а оно чёрное как дёготь"! Неудивительно. Лично я меняю масло в коробке каждые 50 тыс.км. Масло у меня тёмно-красного цвета. Не светлое конечно, износ деталей всё равно имеет место быть. Но и не чёрное! А то, что нельзя резко переключать с драйва на задний ход и наоборот - так этим многие грешат, к сожалению... Не знают просто, что нельзя этого делать. А ещё нельзя на драйве откатываться назад и на заднем ходе котиться вперёд (стоя на горе, например). Многие этого тоже не знают. Я выезжаю из дома и перед дорогой у меня довольно крутой пригорок. Что я делаю? Я придерживаю машину ручником, как будто я на механике. И все дела! Да, и ещё. Нельзя катиться с горы на нейтрале не потому, что тормоза могут отказать. Вы же не на русском авто? Куда они денутся тормоза-то! Это чушь полная! Дело в том, что в АКПП принудительная смазка. На нейтральной передаче смазки нет! В инструкции к авто написано: "Автомобиль с АКПП можно буксировать на расстояние не более 50 км." Почему так? Потому что износ без смазки будет капец какой большой! Всем удачи! И берегите свои авто! Надеюсь, что написанное мною пригодится!)))

6: 54 сцепление на АКПП. БРАВО!!!!!

Первая ошибка: вы смотрите adme. Он несёт какой-то бред. Дальше можно не смотреть

Инструкция для тех , кто ездит на ишаке !

Все подробно и без лишней лирики. Я меняю масло сам давно делаю, но пару моментов здесь и мне были полезны. НЕт рекомендаций, правда по маслу. Я заливаю Takayama 5w30. От профи интересно было бы послушать про конкретный выбор.

Всегда ставьте на нейтраль, если стоите долго в пробке или на светофоре. Вал паркинга имеет предохранительную муфту, которая прокрутиться если вы случайно на ходу воткнули паркинг, и на плавном легком ходу можно переключиться на задний ход, ничего критичного не случиться.

этот ролик должен называться: я знаю слово "трансмиссия"

Спасибо за видео! Завтра в магазин пойду заказывать новую коробку.

Отличный хайпчанский. Чувак знал, что это бред наверняка, но спецом его таким сделал, чтобы видео обсуждалось, это помогает ещё сильнее выстрелить по рейтингам. Так что ребята, не бомбите.

5) Если у вас старый робот, то переключение на нейтраль поможет сохранить сцепление. У меня на powershift в инструкции прописано, что при остановке более 30 секунд, переключать селектор в положение N

Пустой бак и автомат это конечно сильное заявление)))

Полный бред. И причем тут не полный бак и коробка автомат😆😆😆

Спасибо за совет👍👍👍

№2 это шедевр. Бензин, смазка и АКПП. Как связано? Связано легко: давление масла в АКПП создается вращением первичного вала, вала от ДВС. Заглох двиг в движении - нет смазки АКПП - кап.ремонт АКПП.

Некоторые слова просто бред!Ты хоть немного шаришь в моторах и коробках???

В АКПП нет муфты и диска сцепления, там гидротрансформатор

Пункт номер 2. От уровня топлива в баке давление горючки в топливной рейке не зависит, а зависит только от чистоты заправляемого горючего. На дне оседает грязь, но трубка насоса при любом условии находится выше этой грязи, сделано так специально, чтобы насос не засорялся. А про смазку горючкой каких-то узлов, у меня просто нет слов. Интересно, зачем тогда вообще масло в движке и в коробке. Наверное просто так, ведь смазывает все горючкп, которая после детонации высуштвает все поверхности вокруг. И ещё без разницы на тот факт, что горючка - хороший обезжириватель. Просто нет слов...

Да судя по всему у нас каждый день можно на автомате в воду заехать, а вообще видео очень подходит для тех кто впервые приобрёл авто с автоматом, как говорится простые истины

Последовательность передачь: PRND, а не PRDN как в ролике.

Может бензин залить в акпп? Зато не перегреется, когда в баке его мало будет))

В основном, сказано верно, но. Я как опытный водитель скажу, что можно ставить нейтраль на светофорах, это даже прописано в инструкциях некоторых авто. Второе, количество бензина ни как не влияет на износ двигателя и коробки, т.к.в коробку топливо точно не должно поступать и ей все равно на количество бензина, а мотор попросту не поедет без бензина и просто заглохнет, но, факт то что нельзя ездить с горящей лампочкой бензина все же есть, но изнашивается при этом только бензонасос, т.к.он находится в баке и охлаждается самим бензином, иначе перегрев перейдёт к износу. И так же скажу, что нельзя на ходу ставить нейтраль, а затем ставить драйв как на механике. При этом сильно изнашиваются фрикционы, т.к.коробка после нейтрали не может сразу переключиться на повышенную передачу и она переключается с первой и до той передачи зависит от скорости при этом идёт сильна нагрузка и износ. Можно подкатываться на нейтрали до полной остановки и при скорости до 40км.ч.потому что при большей скорости машину может без сцепки с колёсами кинуть в занос и попросту при нейтрали плохо смазываются шестерни. По этому даже при буксеровке с заведенным двигателем нужно двигаться до 40км.ч. Берегите ваше авто)

5:06 а спорт-режим также? Нога на тормозе переключаем на S а потом (пошло)-поехало?

топливо змазывает?может и быть это спорный вопрос но количество бензина никак на это не повлияет.насос качает одинаково с постоянным давлением. короче половину бред.хочешь сберечь коробас не гарцуй и все!

Автор из автосервиса акпп! 😀👍Походу работы у них нет, раз замутили такой ролик! Может кто на ремонт приедет, насмотревшись этой херни!

Да, очень познавательно)))

Автор молодец,решил проверить людей и увидел,что многие не ведутся на ролики с инета!

"Facepalm". Для 10,5 миллионов подписчиков, пилить такие "видюхи" - позорно.

Не понимаешь сам - учи других!!! Я херею с вас, ребят... С такими гайдами нужно на РенТВ транслироваться. Такой бездарно оформленной глупости я и не ожидал увидеть...

Бензонасос работает медленно в режиме холостого хода, да и ещё и при этом, или из-за этого не охлаждается двигатель.... хм.... спасибо автор ты открыл мне глаза.

Интересно лайк👍🏿👍🏾👍

МДА Я ХУДЕЮ ПРОСТО у меня жена которая долека от этого слез сдержать от смеха немогла..... Делаем выводы господа.....

Друзья, нас в очередной раз поимели! Разве не понятно, что автор далеко не имбицил и не "я у мамы - переводчик"! Специально подобранная в этом выпуске бредятина, лишенная логики & смысла призвана только для одного, чтобы все домашние профессоры в науке об автоматически коробках принялись тут же строчить гневные опровержения! Это же обычный кликбейт! Как говорится: "в комментариях какают - денежки автору капают"!)))) Признайтесь, просмотрев это видео ни о чем, мы все впустую потеряли несколько минут своей жизни...

1) не меняй масло 2) дрифтуй по больше 3) зимой не переключай на режим 2 и 1 в акпп когда холодная. 4) а переключай в R иP на ходу 5) в режиме D стой на сфетофоре и газу под довай 6) акпп вообще воду любит 7) помни ты настоящий водитель а за уровнем масла на сто пусть смотрят. (диктору текст не тот дали.)

Если ты не знал но прежде чем переключить передачу нужна нажать на тормоз, а потом уже можно переключиться на РЕВЕРС и ПАРКИНГ!

2: я не совсем понял, как минимальные обороты могут перевести к перегреву двигателя

Мдааа, вот такие у нас люди работают на сто. Вот и думай потом стоит ли ремонтировать у них

Даже есть рекомендация если сфетофор долго горит то лучше переключить на неитралку, чтоб коробка не была долго в напряге, после этого вкличить драиф и подождать секунду чтоб скорость включилась а потом давить на газ

Ржу до слез !!!!! :))))

Чё за хрень я просмотрел сейчас? Видос полный отстой.

Удивлена, я никогда не подозревала, что кто то использует нейтралку для спуска с горы или переключает на паркинг при движении машины, а переключение на задний ход при движении вперёд это вообще бред... Нет, я не совершаю таких вещей, даже не знала, что так можно.

Было интересно

Мне хоть и 13 лет но в своей жизни я ездил и на МКПП (Механическая Коробка Переключения Передач), и на АКПП (Автоматическая Коробка Переключения Передач). Но если честно то мне удобней ездить на механике. Чуть не забыл я люблю кататься на шестёрке (ВАЗ-2106)! P.S. Ездил на ВАЗ-2106 (МКПП), ВАЗ-2111 (МКПП), Ford Mondeo (АКПП).

Пункт с топливной лампой это бред, а лампа это просто световой индикатор сигнализируещей о малом запасе топлива, давления создает топливной насос (бензонасос).

Бензин смазывает? Можно помыть одежду после ремонта машину когда высохнет не чувствуешь даже запаха

Мне понравилось в конце... механик с «автоматической» коробкой от ГАЗели или Волги :))))))) у меня есть баржа... и да, это полуавтомат :)) сцепление - лишняя деталь :)))

А вот пункт 1 интересен. Если не следить за состоянием авто, не менять пыльник, сальники, то описанное в видео может произойти. А если авто в пригодном состоянии, то ничего не произойдёт, все узлы, включая трансмиссия защищены от воды по стандарту ip68 и выше.

Автору похоже уже пофиг что прогонять, бабло и так валится с неба... БРЕД ЖЕ НЕСЁТ!!!!

Да... Тоже убили советы автора ))) 7. В целом почти так, но не "с режима драйв на задний ход", а именно "необходимо включать заднюю передачу при полностью выжатой педали тормоза". 6. +, но ошибка очень и очень редкая. Скорее даже в наличии ошибка включать паркинг не выжав тормоз и не поставив на ручник. (именно постановка паркинга без ручника на наклонных поверхностях. Это не механика. Поэтому ставить паркинг без ручника губительно для АКПП. Кстати, в топовых авто ручник включается автоматом с постановкой на паркинг) 5. Пункт ни о чем. Вообще ни о чем. В случае возникновения аварии ваш автомобиль станет бегунком. Что и видно на многих видео в ютубе. После удара в стоящий на светофоре автомобиль Водитель-пострадавший в отрубе а АКПП тащит его куда придется. просто нога с педали тормоза соскочила а водитель в ауте. 4. Частично так. Но ошибочно названы причины. АКПП это не КПП. И по факту в ней нет никакого нейтрального режима. Нейтральный режим есть в КПП. И соответственно безопасно для коробки можно спускаться только с КПП. А АКПП движением на нейтрали убивается (даже банальное буксирование авто). Кстати, буксировка автомобилей с АКПП обычным способом запрещена. Вы банально убьете коробку передач. И буксируются авто с АКПП лишь с приподнятыми над землей ведущими колесами (опора только на два неведущих колеса). А вот буксировка полноприводных АКПП - только в виде погрузки на эвакуатор. И причина одно -- в АКПП нет нейтрали, а лишь её эмуляция. Есть только псевдонейтраль на которой нагрузка на коробку сохраняется. 3. Это коры. Как раз все наоборот. АКПП и убивает разгон оборотов до начала движения. Правило одно - нажал тормоз. Переключил в режим драйв. И ногу с педали тормоза переносишь на педаль газа. Использование двух ног УБЬЕТ АКПП (одной на тормоз, а другой ногой обороты разгонять). Вообще в АКПП такого как разгон оборотов нет. Этот прием лишь для КПП с её нейтральной скоростью. 2. Это просто.... Просто.. само предположение того, что бензин как то смазывает АКПП... Все звучит по другому. Для АКПП губительно вырубание двигателя во время движения. И в том числе по причине отсутствия топлива. Но этим вы не АКПП убьете. А современный двигатель. Хватанет воздуха, и вы встали на долго. А если у вас автоблокировка двигателя при его выключении - то вообще движок можно упороть. 1. А причем тут АКПП? Для МКПП вода полезна что ли? Попадание воды в коробку возможно лишь при наличии дефектов - забыли уплотнитель, или он вышел из строя. В АКПП вообще давление выше атмосферного. Никакой воды не нужно - если у вас она не герметична, то она банально встанет.

Спасибо

4:50 в нейтральном режиме прибовлять обороты и на драйв переключатся🤣А я всю жизнь на D и поехал))

3:10 абсолютно не согласен!!!! не логично чувачок. всегда необходимо снимать нагрузку с трансмиссии

Автор, ты на велосипеде лучше передвигайся. Людям меньше навредишь. Бредятину какую-то выложил. Хотя для тебя это, скорее всего, не новость.

редко комментирую, но тут не сдержался.. Уже второе видео автора посмотрел по теме "советов начинающим автомобилистам". Самое печальное, что видео сделано профессионально и внушает доверие. В целом согласен с Александром Савиным.. по пунктам вставлю свои 5 коп: как трогаться с места на автомате ? - автор , видимо, перепутал с механической коробкой)) Трогаясь на автомате, сначала держа педаль тормоза и постепенно повышая обороты и затем отпуская тормоз, в коробке изнашиваются фрикционы. И их замена - не дешевое удовольствие, и дело не только в демонтаже коробки, но и в стоимости запчастей) Таким образом нужно трогаться на механике, только отпускать на оборотах нужно сцепление) Это ведь элементарные моменты, о которых в автошколах рассказывают. Как можно этого не знать и делать видео на профессиональном уровне, давая людям настолько некомпетентные советы? ПО поводу лампы скажу - просто есть бензонасосы, которые плохо переносят почти пустой бак. Например на мерсах w203 , где стоит 2 погружных насоса. На них желательно ездить с баком, заполненным > чем на 3/4, так как им тяжело качать бензин со дна. Но это индивидуальный нюанс для каждого автомобиля. В остальном согласен с предыдущим оратором... Автор создает контент ради контента, не особо желая разбираться в его содержании. И это грустно, так как имеет большое количество подписчиков. Надеюсь, что , прочитав комменты, народ начнет самостоятельно шерстить инет с целью НОРМАЛЬНО РАЗОБРАТЬСЯ в освещенных на этом канале вопросах. Всех благ.

А вы можете разкассказать о каробке автомат на фуре волво эфаш 12 12 годы выпуска

Вы о чем вообще??? Мат часть поучите!!! Что за бред несете???

Бред сивой кобылы!!!! Афтар купи авто с акпп и воспользуйся всеми своими советами. Потом расскажи сколько км авто проехало!

Поржал, спасибо.

Норм! Мы без работы не останемся! Всё починим!!!

Круто

причём тут низкий уровень бенза? Что он в АКПП смазывает?

Добавь еще один пунк парковка под гору или в гору произходит в режим Р только после устонки авто на ручной тормаз

спасибо

Бензин смазывает??? Ну фсё, сливай масло с мотора и заливай бензин в картер. Счастливого , но короткого пути и удачи в ремонте😆 и большинство остальных пунктов бредятина.

*Чушь, а не видео. Особенно про давление топлива. Единственное, если ездить на пустом баке, сгорит насос.*

У старых рычагов АКПП даже кнопка была которая не нажималась без полной остановки, блокируя тем самым включение R после D , без полной остановки

Это видео фиаско дружище!

#4 полный бред, особенно посмешил тезис про перегрев =) #2 чтоооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо?

Автор ролика наверняка брат АкерМеханика. Он тоже столько же бреда несёт в своих роликах. Без смеха смотреть не возможно. От нехватки бензина перегревается коробка. На нейтрали теряется контроль. ... Придумать такую бредятину это не каждый сможет. Это нужно постараться и быть полным профаном и УО в технике. 😁😁😁

Еще.., сьезжая с горы на нейтралке,внизу вам все равно придется остановится, чтобы включить скорость.)))

На нейтрали нельзя двигаться, а тем более спускаться с горы по одной лишь простой причине - может заглохнуть двигатель, что приведёт к ухудшению тормозных качеств авто, этому учили в старых школах

Не занимайтесь хернёй. Ездий на D и все будет ОК. А то начинают мудрить с ручным режимом, переключением и т.п. коробка сама выбирает оптимальный режим.

Автомат это для тех кто не хочет думать. Механика для настоящих мужиков.

Когда машина на нейтралке стоит, тормоз нажимать держать не нужно, нажимаешь газ обороты поднимаешь, потом переключаешь с нейтральной на драйв и колесо буксует в начале старта. Фольцваген на dsg dq250 проверено

Автор ты красавчик столько я не когда еще не ржал хоть и механик но такого бреда давно не слышал супер.

М-да, полный бред. Если не знаеш, не лезь.

Давно не смотрю этот гавно-канал.Бред полный!

Ещё рекомендуеться ставить на положение 3 при спуске

Автор просто огонь

Классч

Про нейтраль на светофорах, бред сказал, наоборот для коробки это польза, снимаешь нагрузку с коробки, но ставить на нейтраль нужно если остановка больше чем на 20-30 сек

А я не слушая никого несколько раз тормозил двигателем,переключаясь на 2(Suzuki),вот!

Хотелось бы узнать, вот что - есть мнение что на авто с автоматической коробкой передач нельзя одновременно нажимать педаль тормоза и газ одновременно. Это так?

#2. После этого момента я улетел в космос на пуканной тяге. Что там было дальше? (Если серьёзно я даже незнаю как можно жить в современном мире и нести такую чушь).

А мне пофиг на эти советы, я на механике

включил я как то заднюю при движении накатом 60 км час )))) чтото стукнуло, движок вырубился ))) поставил на парковку, завел и поехал ))) уже 11 лет ездит

Полно обзоров на эту тему !